Wprowadzenie produktu
Suwnica bramowa do kontenerów montowana na szynie typu RMG to-specjalistyczna maszyna do obsługi dużych kontenerów stosowana na placach kontenerowych. Działa na specjalnie ułożonych szynach za pomocą stalowych kół i jest wyposażony w specjalistyczną rozpórkę do podnoszenia, przenoszenia i układania kontenerów w wyznaczonym obszarze placu.
Stosowany jest przede wszystkim na placach kontenerowych lub stacjach przeładunkowych w portowych terminalach kontenerowych, kolejowych stacjach towarowych i dużych centrach logistycznych w celu ułatwienia załadunku, rozładunku, układania i przenoszenia kontenerów pomiędzy transportem kolejowym i drogowym.
Parametr produktu
|
Technikalne Specyfikacjan |
|||||||
|
Pojemność rozrzutnika |
t |
30.5 |
35 |
40.5 |
50 |
||
|
Obowiązek pracy |
A6 |
A6 |
A6 |
A6 |
|||
|
Rozpiętość (m) |
S |
35 |
35 |
35 |
35 |
||
|
Podstawa (m) |
B |
16 |
16 |
16 |
16 |
||
|
Wysokość podnoszenia (m) |
H |
15.4 |
15.4 |
182 |
182 |
||
|
Prędkość |
Podnoszenie |
Z pełnym obciążeniem |
m/min |
12 |
12 |
18 |
18 |
|
Tylko z rozrzutnikiem |
24 |
24 |
36 |
36 |
|||
|
Wózek |
60 |
60 |
70 |
70 |
|||
|
Podróżny |
45 |
45 |
45 |
45 |
|||
|
Maksymalne obciążenie robocze koła |
kN |
260 |
260 |
280 |
300 |
||
|
Szyna dźwigowa |
P50 |
P50 |
P50 |
QU80 |
|||
|
Zasilanie |
3-fazowy AC 380 V 50 HZ (w zależności od zapotrzebowania) |
||||||
Cecha produktu i zastosowanie
Cechy suwnic kontenerowych{{0}montowanych na szynach
Stabilna konstrukcja:Wykorzystuje konstrukcję portalową z podwójnymi dźwigarami głównymi o dużej nośności,-odpowiednią do ciężkich-warunków pracy.
Wysoka wydajność operacyjna:Zasilany energią elektryczną, charakteryzujący się dużą prędkością podnoszenia, poruszania się wózka i suwnicy, płynnym przyspieszaniem i zwalnianiem oraz krótkimi cyklami pracy.
Wysoka dokładność pozycjonowania:Wyposażone w enkodery, laserowe systemy pozycjonowania i systemy zapobiegające kołysaniu; dokładność ustawienia pojemnika można kontrolować w zakresie ±25 mm, co wspiera zautomatyzowane operacje.
Elastyczna konfiguracja:Można go zaprojektować jako nie{0}}wspornikowy, pojedynczy-wspornikowy lub podwójny-wspornikowy, w zależności od wymagań stoczni, umożliwiający pracę w poprzek pasów ruchu lub linii kolejowych.
Kompleksowe urządzenia zabezpieczające:Wyposażone w urządzenia zabezpieczające, takie jak anemometry,-systemy antykolizyjne, ograniczniki przeciążenia i wyłączniki krańcowe ruchu.
Dobra trwałość:Konstrukcje metalowe są zabezpieczane-korozją; komponenty, takie jak koła i liny stalowe, mają konstrukcję-odporną na zużycie, dostosowującą się do trudnych warunków w portach i stoczniach towarowych.
Zastosowania-szynowych suwnic kontenerowych
Portowe Terminale Kontenerowe:Służy do załadunku, rozładunku, przenoszenia i układania kontenerów na placach kontenerowych.
Kolejowe stacje towarowe:Służy do załadunku, rozładunku i tymczasowego składowania pociągów kontenerowych.
Duże Centra Logistyczne:Służy do szybkiego układania i przenoszenia kontenerów.
Inne obiekty przemysłowe:Po wymianie rozpieracza na hak można je wykorzystywać do przeładunku drobnicy, stali, dużego sprzętu itp.
Szczegóły produktu
|
|
Rama drzwi Składa się z dźwigara głównego, belki końcowej, wysięgnika i belki dolnej i jest główną konstrukcją nośną. Dzielą się na wspornikowe i bez wspornikowe. |
|
|
Wózek Element podtrzymujący mechanizm podnoszący i poruszający się poprzecznie wzdłuż głównego dźwigara. Wykorzystuje stalowe koła i jest napędzany przez silnik i reduktor, zazwyczaj o konstrukcji czterech-koła lub ośmiu-koła. Na wózku zamontowany jest bęben podnoszący, lina stalowa, wielokrążek i silnik. |
|
|
Koła Elementy utrzymujące cały ciężar maszyny i prowadzące dźwig po szynach. Są wykonane z-lawa o wysokiej wytrzymałości, a powierzchnia bieżnika-poddana obróbce cieplnej w celu zwiększenia odporności na zużycie. Dzieli się je na koła napędowe (z napędem) i koła nienapędowe (bez napędu). Typy obręczy obejmują podwójną obręcz, pojedynczą obręcz lub bezobręczowe, zaprojektowane tak, aby zapobiegać wykolejeniu. Typowe specyfikacje to φ500-φ800 mm. |
|
|
Rozrzutnik kontenerowy Specjalistyczne urządzenie podnoszące służące do chwytania i mocowania kontenerów. Jest zwykle teleskopowy i można regulować jego długość w zakresie od 20 stóp, 40 stóp i 45 stóp. Jest wyposażony w mechanizm blokady obrotowej, który blokuje lub odblokowuje poprzez obrót kołków blokujących w narożnych odlewach kontenera. Opcjonalne funkcje obejmują płyty prowadzące,-urządzenia zapobiegające kołysaniu lub funkcję podwójnej-skrzynki. |
|
|
Kabina operatora Obszar roboczy, w którym operator steruje dźwigiem. Zwykle jest zawieszony pod wózkiem lub na jednym końcu dźwigara głównego, zapewniając szerokie pole widzenia. Wewnątrz wyposażony jest w konsolę sterującą, fotel, uchwyty sterujące, ekrany monitorujące i urządzenia komunikacyjne. Jest skonfigurowany z systemem klimatyzacji i urządzeniami zabezpieczającymi. |
Orzecznictwo
Pakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
P: Jak określić rozpiętość i długość wspornika RMG w oparciu o układ placu?
Odp.: Rozpiętość jest określana na podstawie liczby rzędów układania kontenerów, zwykle 20–50 metrów, co obejmuje 6–12 rzędów kontenerów plus szerokość pasa. Długość wspornika zależy od tego, czy operacja musi obejmować pasy ruchu, czy linie kolejowe, zwykle 5-15 metrów. Żaden wspornik nie nadaje się do składowania na placach składowych, pojedynczy wspornik służy do załadunku/rozładunku samochodów ciężarowych po jednej stronie, a podwójny wspornik umożliwia jednoczesną pracę po obu stronach.
P: Jak wybrać wysokość podnoszenia i udźwig suwnicy kontenerowej montowanej na szynie-?
Odp.: Wysokość podnoszenia jest określana na podstawie wysokości układania w stosy, przy czym 12-21 metrów nad szyną odpowiada ułożeniu 4-7 poziomów kontenerów. Udźwig: Typowe udźwigi pod rozrzutnikiem wynoszą 30,5–50 ton, natomiast udźwig pod hakiem można zwiększyć do 45–50 ton w przypadku ogólnego przeładunku ładunków. Należy również wziąć pod uwagę wymagania dotyczące kontenerów 20 stóp, 40 stóp i 45 stóp oraz obsługi ciężkich kontenerów.
P: Jak wybrać parametry prędkości w różnych warunkach pracy?
Odp.: Warunki terminalu portowego: prędkość podnoszenia 20-40 m/min (z ładunkiem), 30-65 m/min (pusty); Prędkość wózka 70-110 m/min; Prędkość suwnicy 40-60 m/min.
Warunki na kolejowym placu towarowym: Prędkość podnoszenia 20-30 m/min (załadowany), 35-50 m/min (pusty); Prędkość wózka 50-90 m/min; Prędkość suwnicy 60-120 m/min.
Jeżeli wymagany czas cyklu jest mniejszy lub równy 90 sekund na pojemnik, należy wybrać górne ograniczenia prędkości.
P: Jakie są wymagania odbiorcze dotyczące fundamentów torów i podłoża przed instalacją?
Odp.: Fundament toru musi zostać poddany obróbce gruntowej zgodnie z projektem (miękki grunt wymaga wzmocnienia), a odchylenie rozpiętości toru powinno być kontrolowane w granicach ± 5 mm. Szczeliny styku szyn należy zachować na poziomie 3-5 mm. Fundament betonowy musi osiągnąć wytrzymałość projektową, a osadzone części muszą być dokładnie ustawione.
P: Jakie elementy należy codziennie sprawdzać przed obsługą suwnicy bramowej montowanej na szynie-kontenerowej?
Odp.: Sprawdź spoiny dźwigara głównego i nóg pod kątem pęknięć; Sprawdź linę stalową pod kątem przerwanych drutów i zużycia; Sprawdź elastyczność wszystkich wyłączników krańcowych; Upewnij się, że na torach nie ma przeszkód; Sprawdź skuteczność hamulca (mechanizm podnoszący musi wytrzymać obciążenie znamionowe 1,25); Potwierdź niezawodne działanie zamków obrotowych rozpórek.
P: Jakie są czynności zabronione podczas obsługi suwnicy kontenerowej montowanej-na szynie?
A: Overloading is strictly prohibited; Using limit switches for normal stopping is prohibited; Lifting with slanted pull (deviation angle >5 stopni wymaga ponownej regulacji) jest zabronione; Zabrania się przewożenia personelu podczas podnoszenia kontenerów; Całkowita masa przekraczająca 80% obciążenia znamionowego podczas pracy-skrzyni podwójnej jest zabroniona; Nie zaleca się długotrwałej pracy-z pełnym obciążeniem (w idealnym przypadku współczynnik obciążenia powinien być mniejszy lub równy 80%).