Wprowadzenie produktu
Wózek końcowy suwnicy jednodźwigarowej to rdzeń-nośny element sztywno połączony z obydwoma końcami pojedynczego dźwigara głównego. Zwykle jest wykonany z blach stalowych zespawanych w konstrukcję w kształcie-skrzynki lub-I, integrującą zespół koła-o długim skoku, jednostkę napędową, zderzaki i wyłączniki krańcowe. Jego podstawowymi funkcjami jest podparcie dźwigara głównego, przenoszenie całego obciążenia dźwigu i równomierne przenoszenie obciążenia na szynę toru jezdnego, zapewniając płynny ruch wzdłużny dźwigu wzdłuż szyny.
Wózki końcowe dźwigów jednodźwigarowych YuFei mają szerokie zastosowanie w warsztatach maszynowych, liniach montażowych, magazynach, składach materiałowych i centrach logistycznych. Kompatybilny zsuwnice jednodźwigarowezapewniają wydajne podnoszenie materiałów o-średniej wielkości.
Parametr produktu
|
Element parametru |
Wartość/zakres |
|
Wspólny znamionowy udźwig |
Od 1 do 16 ton (niektóre konfiguracje mogą udźwignąć do 20 ton). |
|
Wspólny rozpiętość |
7.5-28.5 m |
|
Robocza temperatura otoczenia |
−25 stopni -40 stopni |
|
Zasilanie |
3-fazowy prąd przemienny 380 V, 50 Hz |
|
Długość wózka końcowego dopasowana do długości |
1,2 do 6 m (wymagający dźwigu o udźwigu 0,5–100 t) |
|
Można dostosować do wymagań klienta |
|
Cecha produktu i zastosowanie
Cechy wózków końcowych suwnic jednodźwigarowych
Prosta konstrukcja i łatwa produkcja:sekcja spawana-, dojrzałe procesy, brak skomplikowanego sprzętu, niski koszt produkcji.
Wysoka niezawodność i łatwa konserwacja:standaryzowane, uniwersalne komponenty, prosty układ napędowy, kilka punktów awarii, minimalna konserwacja rutynowa.
Duża nośność-:przekrój skrzynkowy zapewnia dobrą odporność na zginanie, skręcanie i ścinanie, wytrzymuje duże obciążenia pionowe i poziome.
Dobra zdolność adaptacji:można dostosować do różnych udźwigów, rozpiętości i klasyfikacji obciążenia, odpowiednich dla różnych zakładów przemysłowych i środowisk operacyjnych.
Dobra kompatybilność:idealnie pasujeWciągniki elektryczne CD1, MD1i elektryczne systemy sterowania, wysoki stopień integracji.
Zastosowania wózków końcowych suwnic jednodźwigarowych
Używany w elektrycesuwnice jednodźwigarowe-(udźwig 1–20 t, rozpiętość 7,5–28,5 m, klasyfikacja pracy A1–A5). Obowiązujące branże:
Produkcja maszyn:obsługa, montaż i konserwacja części i komponentów.
Magazynowanie i logistyka:załadunek/rozładunek, układanie i przenoszenie towarów.
Metalurgiczny:lekkie-przenoszenie materiałów i operacje pomocnicze.
Chemiczny:załadunek i rozładunek surowców i produktów chemicznych.
Moc:montaż i serwis urządzeń w elektrowniach.
Inni:obsługa materiałów w motoryzacji, elektronice, przetwórstwie spożywczym itp.
Szczegóły produktu
|
|
Struktura metalu Przyjmuje integralną spawaną konstrukcję skrzynkową wykonaną z krajowej blachy stalowej Q235B, charakteryzującej się wysoką sztywnością i stabilną nośnością. Jako rama rdzenia łącząca belkę główną i przenosząca całkowite obciążenie żurawia, jest ona zabezpieczona powłoką antykorozyjną na powierzchni i odporna na odkształcenia. |
|
|
Mechanizm podróżny Składa się z silników, reduktorów, kół napędowych i napędzanych, zamontowanych wewnątrz końcowego wózka. Zapewnia napęd żurawia do przodu i do tyłu, a koła poruszają się blisko szyny. Konstrukcja jest prosta, trwała i łatwa w utrzymaniu. |
|
|
Bufor Montowane na obu końcach wózka końcowego, wykonane są najczęściej z poliuretanu lub gumy. Amortyzują siłę uderzenia, gdy żuraw dotrze do końca szyny, zapobiegając uszkodzeniu sprzętu w wyniku silnej kolizji i zapewniając bezpieczeństwo pracy. |
Orzecznictwo
Profil firmy
Pakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
P: Jaka jest główna funkcja pojedynczego-wózka końcowego dźwigara?
Odp.: Łączy się z dźwigarem głównym, wspiera montaż-mechanizmu długiego przesuwu, umożliwia płynne poruszanie się całego żurawia po szynie toru startowego oraz wytrzymuje ciężar własny i obciążenia operacyjne żurawia.
P: Jaki materiał jest powszechnie używany na wózek końcowy?
Odp.: Głównym materiałem jest spawana płyta stalowa Q235B zgodna z normą krajową. W przypadku-ciężkich zastosowań można wybrać grubsze profile, zapewniające wysoką wytrzymałość i odporność na odkształcenia.
P: Czy wózek końcowy i koła-o długim skoku stanowią jedną integralną całość?
O: Nie. Wózek końcowy tworzy ramę główną, na której montowane są koła, silnik i reduktor, które można indywidualnie demontować i wymieniać.
P: Czy można dostosować długość wózka końcowego?
Odp.: Tak, można go dostosować do wersji standardowej, rozszerzonej lub skróconej w zależności od rozstawu i rozpiętości szyn warsztatowych, aby dopasować je do różnych szerokości torów.
P: W jaki sposób dopasowuje się nośność pojedynczego-wózka końcowego dźwigara?
Odp.: Jest wybierany zgodnie z udźwigiem, rozpiętością i szerokością torów dźwigu. Wszystkie dźwigi-jednodźwigarowe od 1 t do 20 t mają odpowiednie specyfikacje, a moc mechanizmu napędowego o długim-przesuwie musi być odpowiednio dopasowana.
P: Czy karetka końcowa wymaga-zabezpieczenia antykorozyjnego?
Odp.: Po dostawie element jest usuwany z rdzy i malowany-w celu zabezpieczenia antykorozyjnego. W przypadku zastosowań zewnętrznych można zastosować cynkowanie w celu dalszego wydłużenia żywotności.